Decarbonizzazione trasporto pesante: l’industria chiede alle Ue misure concrete e realistiche per gli obiettivi 2030 

Prosegue in Europa il dibattito sulla decarbonizzazione del trasporto pesante. La Commissione Ue lo scorso 12 settembre ha presieduto il terzo dialogo strategico sul futuro dell'industria automobilistica, riunendo a Bruxelles le parti interessate e insistendo sul rafforzamento della leadership europea nel settore dei veicoli elettrici, sull’accelerazione dell’innovazione nei veicoli autonomi e connessi e sul rafforzamento dell’industria europea di produzione di batterie.

I produttori europei di camion e autobus, ribadendo la loro posizione, hanno avvertito però che l'assenza di condizioni favorevoli rischia di mettere in seria difficoltà il settore e di minare il percorso verso la transizione green su cui sono impegnati da tempo. Questo è quanto contenuto in una lettera dell’Associazione europea dei costruttori di automobili– Acea in cui si sottolinea come il settore abbia già investito miliardi nello sviluppo di veicoli a zero emissioni in grado di soddisfare tutte le esigenze di trasporto.

Ricordiamo che per il trasporto pesanti gli obiettivi Ue per nuovi autocarri, autobus e rimorchi: sono - 45% di emissioni di Co2 a partire dal 2030; - 65% dal 2035 e - 90% dal 2040 (ne avevamo parlato in questo articolo). Dal 2035, inoltre, tutte le autovetture e i furgoni nuovi dovranno essere a emissioni zero (qui il nostro articolo).
Tuttavia, nell’ottica degli obiettivi di riduzione delle emissioni di Co2 da qui al 2030 risulta evidente che la quota di veicoli a emissioni zero sul mercato sia ancora insufficiente. Si stima, dunque, che tale quota dovrebbe passare da circa il 3,5% della prima metà del 2025 ad almeno il 35% nei prossimi cinque anni.

Per fare questo – evidenzia Acea – è necessario lavorare su fattori abilitanti come la diffusione di infrastrutture di ricarica (come previsto dal Regolamento Afir. Leggi qui), tariffe energetiche competitive e normative chiave, come la Direttiva pesi e dimensioni. 

I produttori di veicoli commerciali chiedono, quindi, di confrontarsi con le istituzioni comunitarie sui passi urgenti necessari per rendere raggiungibili i target del 2030 e garantire una transizione equa e realistica.