Cyberattacco alla Galleria di Base del Brennero: dati colpiti, ma nessun stop ai lavori

L'interconnessione sempre più digitale nel settore delle infrastrutture e dei trasporti ha introdotto rischi significativi, offrendo nuovi bersagli alla criminalità informatica. I recenti attacchi informatici parlano chiaro: se da un lato, le incursioni nei comparti alimentare e publico hanno evidenziato la necessità di difendere la continuità dei servizi; dall’altro, l'estensione della minaccia ai grandi cantieri infrastrutturali, come il caso della Galleria di Base del Brennero, sta dimostrando come la centralità della cybersecurity sia fondamentale per difendere la sicurezza dei dati e dell'infrastruttura in ogni fase progettuale di un'opera.

Analizzando più da vicino l'attacco dello scorso 17 ottobre, ai danni della Galleria di Base del Brennero, soggetti non autorizzati sono riusciti a penetrare nei sistemi informatici della BBT SE, la società europea responsabile della progettazione e costruzione del traforo tra Italia e Austria. Durante l’incursione informatica, gli hacker hanno ottenuto l'accesso a una serie di dati aziendali non destinati al pubblico; un evento reso noto solo a inizio novembre dopo le rivelazioni del quotidiano austriaco Tiroler Tageszeitung e la conferma ufficiale dell'impresa.

Rilevata l'anomalia, la società ha prontamente isolato i server compromessi, affidando le analisi forensi a esperti di cybersecurity e denunciando l'accaduto alla Polizia Postale di Bolzano per le indagini. I vertici aziendali hanno rassicurato che la violazione non ha coinvolto archivi ad alta sicurezza, escludendo ritardi nei cantieri o rischi per la futura operatività del progetto.

Al di là della parentesi informatica, l'opera rappresenta un'importante infrastruttura per il futuro del trasporto di merci e passeggeri. La Galleria raggiungerà una lunghezza di 64 chilometri tra Italia e Austria; i lavori, avviati nel 2007, hanno raggiunto uno snodo fondamentale il 18 settembre 2025 con l'abbattimento dell'ultimo tra Italia e Austria alla presenza della Premier Giorgia Meloni e del Cancelliere austriaco Christian Stocker (qui il link al nostro articolo). Secondo il cronoprogramma aggiornato, consultabile sul sito ufficiale della BBT SE, i lavori proseguiranno fino al 2034, anno in cui l'infrastruttura diventerà pienamente operativa con un costo a vita intera di 11,7 miliardi di euro.