Registrazione manuale degli attraversamenti di frontiera nei tachigrafi: chiarimenti dalla Commissione Ue

La Commissione europea ha recentemente pubblicato sul proprio sito ufficiale un documento, strutturato sotto forma di FAQ (domande e risposte) ai dubbi più frequenti, per fare luce sulle procedure corrette da seguire nell'utilizzo del tachigrafo intelligente di seconda generazione e, soprattutto, sulla gestione delle fasi transitorie che ancora richiedono un intervento manuale da parte dei conducenti. 

Uno dei punti affrontati riguarda l'obbligo di segnalare il superamento dei confini nazionali, una pratica che è diventata fondamentale per monitorare aspetti come il distacco dei conducenti e le operazioni di cabotaggio.

Sebbene la tecnologia stia correndo verso una completa automazione, esiste infatti ancora un’ampia flotta di mezzi che richiede l'inserimento manuale del simbolo del Paese d'ingresso. Questa necessità è scattata in momenti diversi a seconda della dotazione del veicolo: per chi utilizza ancora dispositivi analogici la regola è in vigore dal 20 agosto 2020 mentre per i mezzi dotati di versioni digitali, compresa la prima versione del tachigrafo intelligente, l'obbligo è diventato effettivo dal 2 febbraio 2022.

La Commissione europea ha evidenziato che tale adempimento rappresenta una misura temporanea, destinata a scomparire man mano che il parco circolante si doterà della versione più recente del tachigrafo intelligente, capace di rilevare autonomamente la posizione geografica e di registrare il passaggio di frontiera senza intervento manuale da parte del conducente.

La transizione verso questo nuovo standard è scandita da un calendario che non lascia spazio a incertezze. Tutti i veicoli immatricolati per la prima volta a partire dal 21 agosto 2023 devono già disporre della tecnologia di seconda generazione. Per i mezzi più datati, invece, sono previste scadenze precise per l'aggiornamento dei sistemi: i veicoli con tachigrafi analogici o digitali di vecchia generazione la scadenza normativa era stata fissata entro il 31 dicembre 2024 mentre per quelli già dotati di una prima versione smart la finestra temporale era stata estesa fino al 18 agosto 2025. Questo cambiamento non risparmierà nemmeno il segmento dei trasporti leggeri, poiché dal 1° luglio 2026 anche i furgoni che superano le due tonnellate e mezzo e operano in ambito internazionale dovranno allinearsi a questi standard.

Oltre alle date e ai requisiti tecnici, i chiarimenti fanno luce anche sul buon senso e sulla sicurezza stradale, che resta la priorità assoluta in ogni circostanza. In merito, la Commissione europea evidenzia che l'operazione di registrazione del confine deve avvenire durante la prima sosta utile dopo la frontiera, ma tale sosta deve essere effettuata nel punto di parcheggio più vicino che garantisca la massima incolumità per il conducente e per gli altri utenti della strada. 

Non è quindi consentito fermarsi in luoghi considerati pericolosi, come le corsie di emergenza delle autostrade, per il solo scopo di adempiere a tale obbligo normativo. Se un'area di sosta risulta eccessivamente affollata o se la corsia di decelerazione è bloccata da altri mezzi, il conducente è legittimato a proseguire fino alla successiva opportunità di fermata sicura, evitando così di creare intralci o situazioni di rischio.

Questo approccio richiede una collaborazione attiva tra tutte le parti in causa. Da un lato, le autorità incaricate dei controlli sono esortate a valutare con oggettività le condizioni del traffico e la reale disponibilità di parcheggio al momento della verifica, applicando le norme con un occhio attento alla realtà dei fatti. Dall'altro, le imprese di trasporto hanno la responsabilità di formare adeguatamente il proprio personale, assicurandosi che ogni autotrasportatore sappia bilanciare correttamente il rispetto dei tempi di guida e di riposo con le nuove esigenze di registrazione.